青森岩手県境の馬淵川に架かる旧国道4号の青岩橋は老朽化を理由に廃止が検討(デーリー東北記事)されており、現役を退く日も遠くなさそうだが、保存への望みもそこにはあった。
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【写真左】昭和三十六年十一月竣工 【写真右】青岩橋
4か月ぶりの更新というひどいクオリティであるが、サクサクと。
この銘板に記された昭和36年という竣工年が、青岩橋の正式な開通年がいつなのだろうかと混乱する原因となったわけであるが、その後の調べでやはり青岩橋は昭和36年以前からあったようだ。
【写真はクリックで拡大します】ちょいと旧道から横にずれて青岩橋の姿を撮ってみる。この橋脚はトレッスルという技術が使われているそうで、わが国では山陰線の餘部鉄橋なんかが代表例らしいが、道路での使用例はあまりないとのこと。なぜ国道4号の旧道にと調べてみたところ、鉄道橋をそのまま転用したかどうか確認は取れていないが、過去にここを東北本線が通っていたらしい。
【写真はクリックで拡大します】青岩橋の橋脚を撮影していると、ふと足元に623kmの距離標が残されているのを発見。白看といい距離標といい、青岩橋のルートは現役国道時代の遺構が今でも結構残されているみたいだ。木製の本体部分はだいぶボロボロになっているが、樹脂製の文字板に描かれた623の文字はまだはっきり読み取れている。
【写真はクリックで拡大します】さらに白看。「↑青森115km、十和田41km」の距離表示に加えて、「青森県」の県境標識も残っておった。
上り線側の距離標識で二戸が「福岡」表記だっただけに、十和田が「三本木」表記だったらさらに嬉しかったのだが、さすがに十和田市に改称したのが1956(昭和31)年なのを考えると古すぎるか。
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【写真左】下流側、現道の青岩大橋。
【写真中】二戸側を向いて撮影した青岩橋。
【写真右】上流側、馬仙峡から続く馬淵川の峡谷。
崩壊の恐れがあるといわれる青岩橋だが、いよいよ渡ってみることにする。対岸は岩手のはずだが、やはり旧南部藩領で生活圏も文化圏も同じであるせいか、県境という感じがあまりしない。
最終話へつづく
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コメント
コメント一覧
http://www.jsce.or.jp/contents/h18/h18_4.pdf
コメントありがとうございます。
そして3カ月近く放置してしまいすみません。
pdfは自分も知ってました。
もともとの青岩橋は、土木学会の土木遺産ページhttp://www.jsce.or.jp/contents/isan/blanch/2_5.shtmlにもありますように、昭和10年建設です。（←祖父からは「昭和11年にできた」と聞いた記憶がありますが、祖父の記憶違いでしょう） 図書館に行けば（さすがに県立城山公園の温故館だと、年代が違い過ぎて無さそうです）昔の三戸町史や二戸市史で写真が載ってそうな気が・・・。小さい頃に、もっと華奢な橋だったような昔の青岩橋の写真を見せてもらったような記憶はありますが、勘違いかもしれません。
小さい頃にバスに乗って何度も渡ったことがありましたが、目時側・舌崎側とも橋の手前のカーブと道路のバンク具合が凄く好きだったので、旧青岩橋が閉鎖される数週間前に帰省して、もう走り納めなんだなぁと思いながら4,5回は車で往復しました。
コメントありがとうございます。
そして詳細なお話ありがとうございます。
やっぱり、東北本線が通っていたのは青岩橋ではなく、青岩大橋の方ですよね。
現地調査が7年前(2008年)、記事化が6年前(2009年)になるのですが、当時どこかから「青岩橋は旧東北本線」と伝わってきたのですが、おかしいなと思っていたので『鉄道橋をそのまま転用したかどうか確認は取れていない』としました。
おかげさまですっきりしました。
ありがとうございます。
ただ、橋だけはシンボルとして残してほしいものですね。